Ratgeber
Der XPeng-Datenexport, Datei für Datei und Spalte für Spalte
Eine Übersicht über die CSV-Dateien, die XPeng nach dem EU Data Act verschickt: wie sie heißen, wie sie aufgeteilt sind und was jede Spalte misst.
Aktualisiert
Kurz gesagt
Der Export besteht aus bis zu drei CSV-Datenströmen — driving_status, driving_operation und driving_power_energy — mit einer Zeile pro Sekunde, solange das Auto wach ist, über die letzten dreißig Tage. Jede Zeile trägt die FIN, das Modell, einen Zeitstempel und ein Datum. Standortdaten gibt es nicht. Ein Monat sind etwa 340 MB und 3,6 Millionen Zeilen.
Dateinamen
Jede Datei ist nach der Anfrage-ID benannt, die mit DA beginnt, und nach dem Datenstrom, den sie enthält:
DA<anfrage-id>_dwd_opp_gdpr_veh_driving_status_di.csv, …_driving_operation_di.csv und …_driving_power_energy_di.csv.
Jede Datei enthält höchstens 1.000.000 Datenzeilen. Ein längerer Datenstrom geht in _part1, _part2 und so weiter weiter. Die Datei ohne Endung ist die früheste, und die Teile müssen nach Zahl statt alphabetisch sortiert werden, damit _part10 nach _part9 kommt.
Spalten in jedem Datenstrom
Vier Spalten stehen in allen drei Datenströmen und verbinden sie:
vin— die Fahrzeug-Identifizierungsnummer, in jeder Zeile.vmodel— die Modellbezeichnung.timer— der Zeitpunkt des Messpunkts.ds— die Datumspartition, aus der die Zeile exportiert wurde.
Bedienung
Was Auto und Fahrer tun:
esp_vehspd— Geschwindigkeit, km/h.esp_vehlongaccel,esp_vehlateralaccel— Längs- und Querbeschleunigung, in g.cdcu_totalodometer— Kilometerstand, km.eps_steeringangle,eps_steeringanglespd— Lenkwinkel in Grad und Lenkgeschwindigkeit in Grad pro Sekunde.ldcu_accpedalsig— Stellung des Fahrpedals, %.ldcu_brkpedalst— Bremspedal getreten oder nicht.ldcu_currentgearlev— Fahrstufe: D, N, R oder P.
Leistung & Energie
Antrieb und Batterie:
ipuf_actrotspd,ipur_actrotspd— Drehzahl von Front- und Heckmotor, U/min.ipuf_acttorq,ipur_acttorq— Drehmoment von Front- und Heckmotor, Nm.ipuf_rotoracttemp,ipur_rotoracttemp— Rotortemperatur vorn und hinten, °C.bms_battvolt,bms_battcurr— Akkuspannung (V) und -strom (A). Multipliziert ergeben sie die Leistung, die in die Batterie hinein- oder aus ihr herausfließt.ldcu_chrgpwr— Ladeleistung, kW.ldcu_bms_soc_disp— angezeigter Ladestand, %.ldcu_dstbatdisp_dynamic— geschätzte Reichweite, km.bms_batttempmax_gb,bms_batttempmin_gb— höchste und niedrigste Akkutemperatur, °C, mit den Nummern der Sensoren, die sie gemessen haben.
Fahrstatus
Die Karosserie:
- Vier Türsignale: Fahrer, Beifahrer, hinten links und hinten rechts — offen oder geschlossen.
- Vier Fensterpositionen, % geöffnet.
- Der Heckklappenöffner.
- Reifendruck je Rad: vorn links, vorn rechts, hinten links, hinten rechts.
Stolperfallen beim Selbstauswerten
Manche Spalten nutzen feste Codes für „Signal nicht verfügbar“ statt eines Messwerts — eine Geschwindigkeit von 255 km/h oder eine Reichweite von 1.638 km sind Platzhalter, keine Messungen. Ungefiltert machen sie Diagramme unlesbar, filtere sie also zuerst heraus.
Das Auto misst nur, solange es wach ist. Lücken zwischen Zeilen sind Schlafphasen, keine fehlenden Daten, und Ladevorgänge werden oft von kurzen Schlafphasen unterbrochen, die wieder zusammengefügt werden müssen.
Nichts im Export ist eine Fahrt oder ein Ladevorgang: Beides muss aus den Signalen erkannt werden. LogbooX erledigt das im Browser, und sein Signal-Explorer zeichnet jede Spalte — auch solche, die er noch nie gesehen hat.
Fragen
- Enthält der XPeng-Datenexport GPS-Standorte?
- Nein. Es gibt darin überhaupt keine Standortdaten. Tür-, Lade- und Fahrzeiten verraten trotzdem viel über den Alltag.
- Wie groß ist der XPeng-Datenexport?
- Etwa 340 MB und 3,6 Millionen Zeilen für einen vollen Monat, bei einem Messpunkt pro Sekunde, solange das Auto wach ist.
- Was bedeutet _part1 im Dateinamen?
- Jeder Datenstrom wird alle eine Million Zeilen geteilt. Die Datei ohne Endung ist der erste Teil, dann folgen _part1, _part2 und so weiter.